Cách chọn đất quanh ga Metro Thạch Bình theo khoảng cách

Tuyến metro số 5 Văn Cao – Hòa Lạc có nhiều ga. Nhưng ga Thạch Bình là điểm mà nhiều thứ đang hội tụ cùng lúc: đại lộ đang mở rộng, một nút giao lớn sắp thành hình, và quy hoạch quanh đó vừa được điều chỉnh.

Bài này em nói rõ những gì đang diễn ra quanh ga này, và cách chọn đất theo khoảng cách tới ga.

Xem em đi thực địa quanh ga

Bốn thứ đang chạy cùng lúc quanh ga Thạch Bình

1. Đại lộ Thăng Long kéo dài đang thi công mở rộng lòng đường theo quy hoạch 120–180 m. Đây là tuyến quyết định thời gian di chuyển về nội đô
2. Một ngã ba lớn sẽ thành nút giao nhiều nhánh khi các trục mới hoàn thành — nơi các tuyến gặp nhau luôn là nơi giữ người lại
3. Trục Tây Hồ – Ba Vì theo đề xuất sẽ triển khai trong giai đoạn tới, đoạn đầu nối từ Hòa Lạc ra vành đai 4
4. Vành đai 5 với mặt cắt quy hoạch rộng, dự kiến khởi công theo kế hoạch đã công bố

Khi cả bốn thứ này xong, tuyến đường từ khu vực này ra sân bay Nội Bài đi qua vành đai 4 sẽ ngắn hơn nhiều so với hiện nay.

Đọc thêm: Cách chọn đất quanh ga trung chuyển Metro số 8 khi giá quanh đó còn thấp

Một chi tiết ít người để ý: quy hoạch quanh ga vừa đổi

Khoảng đất cạnh ga trước đây được quy hoạch làm trung tâm thương mại, sau đó điều chỉnh sang đất xây dựng nhà cao tầng.

Đây là thay đổi hợp lý về mặt quy hoạch: cạnh ga metro thì xây nhà ở cao tầng đúng với mô hình phát triển quanh nhà ga, còn phần thương mại dịch vụ thường bố trí ở khối đế bên dưới.

Với người mua đất quanh đó, ý nghĩa là: khu này sẽ có dân cư ở thật, không chỉ có người đi qua. Đó là khác biệt lớn giữa một khu có sức sống và một khu chỉ có hạ tầng chạy qua.

Chọn đất theo khoảng cách tới ga thế nào

Em nghiêng về dải 300–800 m cho phần lớn nhu cầu: đủ gần để người thuê chọn, đủ xa để không phải trả phần giá dành cho mặt tiền kinh doanh.

Ba điều phải trừ hao

Một: metro là hạ tầng dài hạn. Từ khởi công tới chạy thương mại là nhiều năm. Ai cần dòng tiền trong một hai năm thì đừng mua chỉ vì metro.

Hai: tiến độ có thể lùi. Đây là chuyện đã xảy ra với các tuyến trước ở Hà Nội. Nên chọn mảnh mà kể cả metro chậm vẫn có lý do để có người ở — gần trường, gần chợ, gần khu làm việc.

Ba: cẩn thận với đường đang đào. Một con đường mới mở có thể cắt qua thửa đất. Phần bị cắt thuộc diện thu hồi. Trước khi mua mảnh cạnh đường đang thi công, phải tra trích lục để biết ranh thửa nằm ở đâu so với chỉ giới.

Câu hỏi hay gặp

Đất gần ga metro có chắc tăng giá không?
Không có gì chắc chắn. Nhưng ở các tuyến đã vận hành tại Hà Nội, khu vực quanh ga có mức tăng cao hơn mặt bằng chung — điều kiện là ga đó thực sự có người lên xuống, không phải ga nằm giữa đồng.

Bao giờ nên mua: bây giờ hay đợi metro chạy?
Đợi tới lúc chạy thì phần chênh lệch lớn nhất đã qua. Mua sớm thì phải chịu được thời gian chờ. Đây là đánh đổi, không phải câu hỏi có đáp án đúng.

Đất quanh ga có bị giải tỏa để mở rộng ga không?
Chỉ có trích lục quy hoạch mới trả lời được cho từng thửa cụ thể. Đây đúng là rủi ro thật với đất sát ga.

Ga metro làm tăng giá trị của đất quanh nó, nhưng chỉ với những mảnh nằm ngoài phần đất mà nhà ga cần lấy.

Anh chị quan tâm khu quanh ga Thạch Bình — nhắn cho em tầm tiền, em nói rõ với mức đó thì mua được ở vành đai nào tính từ ga, và mảnh nào nên tránh vì vướng chỉ giới.